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[实用新型]吸能机构-CN201920803969.0有效
发明人：唐宇佳 -专利权人：爱驰汽车有限公司
申请日： 2019-05-30 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60R21/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种吸能机构，安装于保险杠靠近横梁的一侧；其包括与保险杠靠近车顶的一端相连的第一安装部；与保险杠靠近车底的一端相连的第二安装部；连接第一安装部和第二安装部且开口朝向保险杠的吸能主体；吸能机构能够通过与保险杠相连构造成空腔结构本实用新型的吸能机构通过与保险杠连接后构成空腔结构，吸能机构的硬度相较于现有技术明显降低，利于发挥保险杠本体的韧性，在满足低速碰撞车辆的吸能要求的基础上，一方面能够降低碰撞过程中行人腿部接受到的撞击加速度
机构

[发明专利]平动吸能机构-CN202211622452.4在审
发明人：周青;葛宇龙;高乐辰;赵杨 -专利权人：清华大学苏州汽车研究院（相城）;苏州渭蓝汽车材料科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：本发明属于汽车安全技术领域，公开了一种平动吸能机构，其包括第一滑动模块、第二滑动模块和第一吸能模块。在碰撞过程中，平动吸能机构有效地降低了躯干和头部的相对运动，减少乘员颈部损伤。
平动机构

[实用新型]一种具有防撞装置的清扫车-CN202022955685.9有效
发明人：王操 -专利权人：集光(上海)环境技术有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有防撞装置的清扫车，涉及清扫车技术领域，包括车体，所述车体右侧固定连接吸能壳体，吸能壳体内固定连接吸能机构，吸能机构固定连接连接套筒，连接套筒固定连接防撞板，防撞板和吸能壳体之间固定连接若干个第一弹簧，连接套筒外侧固定连接齿轮传动机构，齿轮传动机构固定连接棘轮机构，棘轮机构固定连接吸能释放机构，本实用新型通过设置吸能机构和第一弹簧能够实现对吸能方向进行限位，同时能够对撞击时产生的冲击进行吸能缓震，通过设置棘轮机构能够防止吸能撞击能量后反弹，造成对撞击车辆的二次伤害，通过设置吸能释放机构能够对撞击吸能后的吸能进行释放，增加了清扫车的防撞吸能效率。
一种具有装置清扫

[实用新型]一种高速匝道口用防撞器-CN202220823882.1有效
发明人：张青武 -专利权人：苏州武哥环境工程有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： E01F15/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高速匝道口用防撞器，所述固定杆上设有多个横向设置的限位管，所述限位管内设有沿限位管内腔滑动的吸能轴，所述吸能轴的内端部与限位管之间设有弹簧吸能机构，所述吸能轴与限位管之间设有防止吸能轴回弹的防回弹机构，所述吸能轴的端部穿出限位管，且安装有撞击板。本实用新型在限位管内设置沿限位管内腔滑动的吸能轴，其中在吸能轴的内端部与限位管之间设有弹簧吸能机构，在车辆撞击撞击板时，则撞击板带动吸能轴沿着限位管向内部移动，并对弹簧吸能机构进行挤压，利用弹簧吸能机构的形变进行吸能，快速消耗减弱冲击力其中通过防回弹机构对吸能轴进行定位，从而避免弹簧吸能机构复位，从而具有较好的防撞吸能效果。
一种高速匝道口用防撞器

[实用新型]阵列型可伸缩式列车碰撞缓冲吸能装置-CN202021530855.2有效
发明人：曹立波;段璁;陈凯;赵青才;王韬;李兴盛 -专利权人：长沙立中汽车设计开发股份有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种阵列型可伸缩式列车碰撞缓冲吸能装置，其包括阵列型吸能机构和动力驱动机构，其中，阵列型吸能机构选用若干个吸能机构，采用阵列布置形式；动力驱动机构采用储液罐‑液压泵‑吸能机构的液压驱动装置或储气罐‑电磁阀‑吸能机构或者气体发生器‑吸能机构的气体驱动装置或者其他机械传动方式，本实用新型通过动力驱动机构驱动吸能机构阵列向前快速推出，通过自锁销实现自锁，在列车碰撞前拓展前方吸能空间，若未发生碰撞则可以通过调节调节螺母使自锁销锁止失效，将吸能机构收回。
阵列伸缩列车碰撞缓冲装置

[发明专利]一种抵御偏向挤压力的铁路防爬吸能装置-CN202110011706.8在审
发明人：雷成;李建龙;王若飞;杨培义;肖守讷 -专利权人：郑州铁路职业技术学院
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种抵御偏向挤压力的铁路防爬吸能装置，包括安装板、安装机构、固定板、第一吸能机构、二吸能机构和防爬机构。本发明涉及铁路车辆安全技术领域。改抵御偏向挤压力的铁路防爬吸能装置通过设置的第一吸能机构和第二吸能机构，运用第一吸能机构中的加固架和加固架上的防撞条可对偏向的挤压力进行吸收，再运用加固架连接的第一吸能板和第二吸能板以及第二吸能机构中第一吸能块和第二吸能块可对正向的挤压力进行吸收，使得第一吸能块和第二吸能块使用更加稳定，从而使得装置可对不同方位的挤压力进行稳定吸收，提高了装置的吸能效果。解决了现有的吸能装置对偏向挤压力进行吸收的抵御效果不好、防爬齿不便啮合和不便维修的问题。
一种抵御偏向压力铁路防爬吸能装置

[发明专利]多级着陆缓冲吸能装置-CN201911149770.1在审
发明人：张荣;李松岩;罗昌杰;于文泽;钟波 -专利权人：深圳市乾行达科技有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： B64G1/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种多级着陆缓冲吸能装置，包括三级吸能机构，第一级吸能机构包括第一外壳和容置于第一外壳内腔内的弹性吸能单元，第二级吸能机构为弹性胶泥缓冲器，第二级吸能机构包括相对分布的第一端和第二端，第一端限位于第一外壳内并与弹性吸能单元抵顶，第三级吸能机构包括第二外壳和容置于第二外壳内腔内的塑性吸能单元，第二端限位于第二外壳内并与塑性吸能单元抵顶。本发明通过第一级吸能机构提供常规工况的缓冲吸能，通过第二级吸能机构提供非常规非紧急工况的缓冲吸能，通过第三级吸能机构提供非常规紧急工况的缓冲吸能，从而有效地解决了着陆缓冲吸能装置难以满足运载火箭、飞机等飞行器应对复杂着陆工况要求的技术问题
多级着陆缓冲装置

[实用新型]一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构-CN201320880809.9有效
发明人：张勇;林青霄 -专利权人：华侨大学
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本实用新型公开一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构，包括井子缓冲吸能架，及辅助缓冲吸能气缸，井子缓冲吸能架的弹性变形部位抵接在辅助缓冲吸能气缸上；井子缓冲吸能架上设有耙型连杆机构，辅助缓冲吸能气缸上设有叉型连杆机构本实用新型通过井子缓冲吸能架的弹性变形缓冲吸能，通过辅助缓冲吸能气缸压缩气体进一步缓冲吸能，能极大提高缓冲吸能效果，并达到轻量化设计的目的；辅助缓冲吸能气缸能抵在井子缓冲吸能架上，还可增加井子缓冲吸能架的耐撞性与稳定性；井子缓冲吸能架和辅助缓冲吸能气缸分别通过耙型连杆机构和叉型连杆机构对应收叠在车尾部，还可提高车的通过性和越野性。
一种兼具碰撞兼容性通过缓冲吸能防撞机

[实用新型]多级着陆缓冲吸能装置-CN201922028203.2有效
发明人：张荣;李松岩;罗昌杰;于文泽;钟波 -专利权人：深圳市乾行达科技有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B64G1/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多级着陆缓冲吸能装置，包括三级吸能机构，第一级吸能机构包括第一外壳和容置于第一外壳内腔内的弹性吸能单元，第二级吸能机构为弹性胶泥缓冲器，第二级吸能机构包括相对分布的第一端和第二端，第一端限位于第一外壳内并与弹性吸能单元抵顶，第三级吸能机构包括第二外壳和容置于第二外壳内腔内的塑性吸能单元，第二端限位于第二外壳内并与塑性吸能单元抵顶。本实用新型通过第一级吸能机构提供常规工况的缓冲吸能，通过第二级吸能机构提供非常规非紧急工况的缓冲吸能，通过第三级吸能机构提供非常规紧急工况的缓冲吸能，从而有效地解决了着陆缓冲吸能装置难以满足运载火箭、飞机等飞行器应对复杂着陆工况要求的技术问题
多级着陆缓冲装置

[发明专利]一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构-CN201310744483.1有效
发明人：张勇;林青霄 -专利权人：华侨大学
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： B60R19/56 文献下载
摘要：本发明公开一种兼具碰撞兼容性与通过性的缓冲吸能防撞机构，包括能通过弹性变形缓冲吸能的井子缓冲吸能架，及能通过压缩气体缓冲吸能的辅助缓冲吸能气缸，井子缓冲吸能架的弹性变形部位抵接在辅助缓冲吸能气缸上；井子缓冲吸能架上设有能收放于车尾部的耙型连杆机构，辅助缓冲吸能气缸上设有能收放于车尾部的叉型连杆机构。本发明通过井子缓冲吸能架的弹性变形缓冲吸能，通过辅助缓冲吸能气缸压缩气体进一步缓冲吸能，能极大提高缓冲吸能效果，并达到轻量化设计的目的；辅助缓冲吸能气缸能抵在井子缓冲吸能架上，还可增加井子缓冲吸能架的耐撞性与稳定性；井子缓冲吸能架和辅助缓冲吸能气缸分别通过耙型连杆机构和叉型连杆机构对应收叠在车尾部，还可提高车的通过性和越野性。
一种兼具碰撞兼容性通过缓冲吸能防撞机

[实用新型]一种速度自适应的负泊松比蜂窝抗冲击吸能装置-CN201820325517.1有效
发明人：刘旺玉;邓小林;金林 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60N2/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种速度自适应的负泊松比蜂窝抗冲击吸能装置，包括主体支架，滑动式安装在主体支架上的第一级吸能机构和第二级吸能机构，牵引带；第一吸能机构位于第二吸能机构的下方，牵引带的一端连接在第一级吸能机构的蜂窝架上，牵引带的另一端连接在第二级吸能机构的蜂窝架上，第一级吸能机构的初始峰值载荷低于第二级吸能机构的初始峰值载荷。本吸能装置能适应不同冲击速度、有效降低儿童乘员在碰撞时所受到的冲击载荷、提高儿童乘员安全，属于儿童安全座椅领域。
吸能机构蜂窝吸能装置第一级牵引带峰值载荷一端连接主体支架泊松比抗冲击自适应儿童安全座椅本实用新型滑动式安装乘员安全冲击载荷

[发明专利]一种缓冲吸能座椅-CN201811468814.2在审
发明人：张明;彭兵;张进成;刘壮;王显会 -专利权人：苏州博之盾防护技术有限公司
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F41H7/04 文献下载
摘要：本发明涉及装甲车爆炸防护装置技术领域，具体涉及一种缓冲吸能座椅。所述座椅装置包括与车体连接橡胶衬垫式吸能减震的第Ⅰ级吸能机构、弹簧阻尼元件式的第Ⅱ级吸能机构和管状泡沫铝式的第Ⅲ级吸能机构，所述第Ⅱ级吸能机构在吸收能量之后不被损坏，在冲击完后可恢复到初始位置，从而实现重复使用的吸能构件，第Ⅰ级吸能机构和第Ⅲ吸能机构可在冲击变形后迅速更换，提高座椅的经济性。此座椅实现在爆炸冲击中吸能，有效降低对乘员的伤害。
吸能机构吸能座椅缓冲减震爆炸防护装置爆炸冲击车体连接弹簧阻尼吸能构件吸收能量橡胶衬垫座椅装置可恢复泡沫铝装甲车变形伤害

[发明专利]基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能结构-CN201710514711.4有效
发明人：李本怀;王科飞;刘艳文 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：一种基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于：包括一位侧吸能机构、中间吸能机构、二位侧吸能机构，一位侧吸能机构和二位侧吸能机构连接在中间吸能机构的两端构成一个门形结构，中间留有缺口。本发明的有益效果是：该轨道车辆缺口导向多级触发吸能机构设置在车体底架前端，当列车发生碰撞时，通过吸能结构的变形吸收碰撞能量，减少列车的碰撞撞击力峰值及加速度，防止车辆爬起，有限限制车辆司机室及客室的变形经过仿真分析及试验验证，吸能结构的吸能行程、碰撞平台力与吸能量的分析及试验对比误差在10%，完全满足轨道客车吸能标准要求。
基于缺口导向分级触发轨道车辆端部吸能结构

[实用新型]基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能结构-CN201720771982.3有效
发明人：李本怀;王科飞;刘艳文 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： B61F19/04 文献下载
摘要：一种基于缺口导向分级触发的轨道车辆端部吸能机构，其特征在于包括一位侧吸能机构、中间吸能机构、二位侧吸能机构，一位侧吸能机构和二位侧吸能机构连接在中间吸能机构的两端构成一个门形结构，中间留有缺口。本实用新型的有益效果是该轨道车辆缺口导向多级触发吸能机构设置在车体底架前端，当列车发生碰撞时，通过吸能结构的变形吸收碰撞能量，减少列车的碰撞撞击力峰值及加速度，防止车辆爬起，有限限制车辆司机室及客室的变形经过仿真分析及试验验证，吸能结构的吸能行程、碰撞平台力与吸能量的分析及试验对比误差在10%，完全满足轨道客车吸能标准要求。
基于缺口导向分级触发轨道车辆端部吸能结构

[发明专利]一种汽车防撞结构-CN201711442294.3在审
发明人：王朝菊 -专利权人：成都伍加玖网络科技有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60R19/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车防撞结构，包括第一吸能机构、第二吸能机构，防撞梁的上方一端设置有第一吸能机构，且防撞梁的上方另一端设置有第二吸能机构，所述防撞梁的内部设置有加强支板，所述第一吸能机构包括固定延伸杆、中心导杆、限位管套，本发明的有益效果是：防撞梁受到碰撞冲击时，防撞梁沿着中心导杆向靠近纵梁的方向移动，固定延伸杆对吸能弹簧施压，吸能弹簧将压力转换为弹性势能，压力撤销，吸能弹簧反弹复位，当冲击动能过大时，限位卡块卡住固定卡块限制吸能弹簧复位，将冲击动能存储到吸能弹簧内，操作连接卡环转动释放吸能弹簧的弹性势能，吸能机构可以反复使用，节省维修成本。
吸能机构吸能防撞梁弹簧固定延伸杆弹性势能汽车防撞一端设置中心导杆操作连接冲击动能弹簧复位方向移动固定卡块加强支板内部设置碰撞冲击维修成本限位卡块压力撤销压力转换限位管复位卡环施压纵梁卡住转动存储反弹释放

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